Газета "Литер"

На побережье озера Балхаш завершился очередной байкерский фестиваль Четвертый слет поклонников «железных коней» и больших скоростей в этом году включил в себя сразу три смысловых фактора.  В первую очередь, конечно, традиционное слияние рока и рычания байков.Кроме того, мероприятие совпало с официальной презентацией юрточного городка, который является первой ласточкой в большом оздоровительно-туристическом центре «Балхаш – Нурсая». Проект осуществляется под эгидой народно-демократической партии «Нур Отан». И наконец, в качестве третьей составляющей фестиваля возникла проблема Приозерска, близ которого и проходил фестиваль.

Для начала стоит отметить, что как раз развалины некогда грозного закрытого военного комплекса, окружающие юрточный городок, придают здешним местам достаточно спорный имидж. Например, многоэтажный недостроенный и нынче обреченный на необратимое разрушение дом в рамках фестиваля днем использовался для игры в «пейнтбол», а в закатное и ночное время суток строение с удовольствием изучали любопытные и охочие до острых ощущений или креативных фотосессий энтузиасты. Гнетущее впечатление оставил и город Приозерск, куда, как в ближайший к фестивалю населенный пункт, был осуществлен байкерский парад. Как минимум, две трети приозерцев встретили байкеров на центральной площади города. Участники парада задержались намного дольше, чем планировалось, именно по причине огромного интереса горожан. Сам же город, как уже говорилось ранее, произвел на всех удручающее впечатление. Полупризрак, олицетворяющий то самое до сих пор неохваченное прогрессом советское наследие. Своим тягостным впечатлением от посещения Приозерска журналисты не преминули поделиться с гуру казахстанских байкеров Дмитрием Петрухиным. Дмитрий Иванович с готовностью поддержал данную тему, заявив, что байкерские парады в общем и в рамках данного мероприятии в частности как раз и предназначены для привлечения внимания к депрессивным городам. Особенно к весьма не обустроенной балхашской зоне.

– Вот увидите, благодаря проекту «Балхаш – Нурсая» Приозерск скоро зацветет, – отметил Петрухин. – Подождите еще два-три года…

Что касается непосредственно самого фестиваля на побережье Балхаша, то, как и в прошлые годы, кроме казахстанских на него собрались байкеры из многих сопредельных и не очень стран. Во всяком случае в анонсовом сообщении организаторов значились такие страны, как Россия, Германия, Австрия, Польша, Италия, Австралия, Япония, Украина, Молдова и США. Правда, в реале проверить гражданскую принадлежность всех обитателей палаточного городка на побережье (байкеры традиционно предпочитают добираться до фестиваля прямо на мотоциклах и жить в палатках) не представилось возможным. Из государственных иностранных флагов выделялся лишь узбекский. В повальном же большинстве участники фестиваля в тех или иных мероприятиях разъезжали с казахстанским флагом.

Кроме ежевечерних рок концертов и пейнтбола, участники фестиваля посоревновались между собой в степном мотокроссе, а прекрасная половина человечества во время рок-концертов зажигала публику стриптизом. Видимо, в качестве дополнительного аттракциона по территории юрточного городка три дня разъезжал… БТР.

Вечером в субботу фестивальное небо озарил салют, причем с весьма печальным оттенком. Дело в том. что в ходе всех трех предыдущих фестивалей фейерверк был «монополией» Дениса Петрухина, сына Дмитрия Ивановича. Однако в этом году, как объявил сам Петрухин-старший, салют был устроен уже в память о его сыне, который трагически погиб в автокатастрофе в январе этого года.

К сожалению, без шероховатостей в организации фестиваля не обошлось. Несколько музыкальных групп попросту забыли на побережье и их пришлось довольно плотно утрамбовывать в автобус для прессы. Надо полагать, что не без причин один из руководителей компании fes.kz, организатора нынешнего фестиваля, Виктор Арестов откровенно заявил на пресс-конференции, что вообще был против приглашения прессы на мероприятие. Возможно, организаторы в этом году рассчитывали на традиционную неприхотливость байкеров и море пива, за которыми можно было несколько расслабиться в плане собственной работы. Потому и заявление Арестова о планах провести в течение года не менее 20 всевозможных фестивалей, кроме саркастических усмешек ничего не вызвало. Кстати, по поводу безопасности участников также возникло немало проблем. Супруги– байкеры из России, например, рассказывали, как около 6 утра неизвестные разрисовывали палатки краскопультами. А у соседей «разрисованных» прямо из палатки примерно в то же время пропала сумка с документами и ценными вещами. При том, что участники фестиваля за въезд на территорию проведения мероприятия платили по 4 тысячи тенге. И за этим как раз строго следили.

Альбина АХМЕТОВА,

___________________________________________________________________________

газета Автомобильная ОМЕГА

Едет мужик на тракторе по берегу речки, видит — стоит посреди реки человек по колено в воде.

— Что вы там стоите?

— Да машина застряла.

— А где она?

— Да вот же — я на крыше стою!(народный анекдот)

Название «Балхаш» происходит от тюркского слова «balkas», которое означает «болотистая местность, покрытая кочками» или попросту «кочки на болоте»…

«Ехать вокруг озера Балхаш в этом году? Вы с головой, ребята, не дружите?» – так звучала стандартная фраза людей, узнающих о планируемой экспедиции вокруг знаменитого озера Балхаш. Ведь, как известно, зима в этом году выдалась суровая, снежная. И паводковые воды буквально чуть не смыли некоторые районы различных областей страны. Что уж тут говорить о бездорожье вблизи озера (площадь которого составляет 17,576 кв. км, 13-е по величине озеро мира), если близлежащие асфальтовые направления просто размыло! Но ребята из карагандинского Off Road-клуба «Кочевник» легких путей, как оказалось, не ищут.

Заручившись спонсорской поддержкой дилерской компании «Автомир», прихватив с собой GPS-навигацию и радиосвязь от компании Bassar Electronics, снарядили пять внедорожников и двинулись в нелегкую путь-дорогу.

Старт мероприятия был запланирован на 2 мая из загородного гостиничного комплекса «Лесная Сказка». Порядком загруженные различным скарбом пять внедорожников выстроились в ожидании стартовой отмашки. Так уж сложилось, что колонна состояла из представителей японского автопрома – Mitsubishi, Toyota, Nissan. Автомобили, подготовленные по группе «ТР-1», превосходили своим количеством два экипажа «ТР-2». Кстати, среди оборудованных грязевой резиной, лебедками, шноркелями, экспедиционными багажниками, хайджеками и прочим джиперским оборудованием внедорожников имелся и полностью стандартный представитель современных «проходимцев» – любезно предоставленный компанией «Автомир» Mitsubishi Pajero IV. Единственное изменение, внесенное перед стартом для «четвертого» Pajero, - это грязевая резина класса М/Т.

Что, собственно, планировалось преодолеть, где побывать, зачем и почему?

Что же, по порядку. Так сказать, своего рода пресс-релиз. Маршрут экспедиции берет старт в городе Караганда, проходит через город Балхаш. Далее предполагалось объехать озеро Балхаш вне дорог общего пользования (которые, впрочем, отсутствуют на южном берегу). Участникам предстояло посетить места, которые ранее оказались недоступны или непреодолимы для многих туристов, пытавшихся пройти там на автомобиле. А самое главное – это выбрать и наметить множество специальных участков для будущих крупномасштабных соревнований на прилегающей к озеру территории.

Состав участников экспедиции был таков: члены карагандинского Оff Road-клуба «Кочевник», профессиональные водители, судьи Федерации автомотоспорта РК, журналисты, а также гости мероприятия.

Маршрут экспедиции (в очень краткой форме): город Караганда – город Балхаш – Лепсы – река Каратау – дельта – река Или – Балатопар – Тасарал – Балхаш-9 - город Балхаш – город Караганда. На протяжении маршрута практически везде участников ожидало полное бездорожье.

Северный берег озера Балхаш

Под всеобщие пожелания провожающих «счастливого пути» пять снаряженных внедорожников стартовали в сторону города Балхаш.

Как известно, асфальтовый участок трассы М36 Караганда - Балхаш ничего особо интересного для любителей бездорожья не представлял. Экипажи, не спеша, за 5 часов преодолели 360 км ровного дорожного полотна, миновав город Балхаш, ушли «на маршрут» вдоль северного берега озера.Как только стемнело, вся колонна свернула на первый ночлег.

Погода во второй день, впрочем, как и во все последующие, выдалась отменной, а асфальт под колесами сменился гравием, а позже и вовсе солончаком.

Маршрут второго дня пролегал через многочисленные заброшенные военные части. За бортом «проплывали» подземные многокилометровые бункеры (брошенные после распада СССР) и редкие рыбацкие поселения (зимовки)

.Решив следовать как можно ближе к озеру, которое, кстати, уже наблюдалось за окном, автоколонна свернула с грейдера на достаточно укатанный проселок и устремилась в сторону самой узкой части (перешейка) озера Балхаш.

Сравнительно хорошо укатанную грунтовку через несколько километров «разбавили» многочисленные лужи, глубина одной из которых составила добрых 90 см. «Разминка началась», - весело подметили участники клуба.Чем ближе колонна внедорожников приближалась к южному берегу, тем меньше встречалось зимовок. Природа преображалась, а проселок тем временем переходил в «направление», которое в итоге привело пять внедорожников к солончаку. Ну вот и первые упражнения с буксировочными тросами и лебедками. Они прошли на ура. Протянув по размокшей почве еще несколько километров, было принято решение останавливаться на очередной отдых на берегу озера. Во время второго ночлега некоторые участники экспедиции открыли сезон рыбалки и подводной охоты, тем самым обеспечив весь состав экспедиции отменным ужином из рыбы. Позавтракав рано утром, собрав палаточный лагерь и полевую кухню, колонна двинулась по направлению поселка Лепсы, который фактический находится на южном берегу озера. Но не тут-то было. Миновав несколько уже более-менее серьезных соленых «ловушек», «кочевники» дошли до заветного запланированного переезда через «край» озера Балхаш. По предварительным данным, переезд протяженностью 300 метров и 0,5-1 м глубины не представлял для внедорожников никакой проблемы. Однако, подъехав к месту переезда вплотную, пришлось корректировать маршрут. Дело в том, что вместо 300 метров воды оказалось добрых 1,5 км. Попытка «прощупать» дно на протяжении первых 500 метров успехом не увенчалась. Глубина оказалась немалой… Досадно, но, посовещавшись, было принято решение возвращаться на 100 км назад и переезжать разлившуюся реку Аягоз через когда-то существовавший мост. Встретив по пути местных жителей, рыбаков, передвигающихся на внедорожнике MMC Pajero первого поколения, выяснилось то, что те не могут попасть домой, т.е. в поселок Лепсы, уже 20 дней из-за сильных разливов близлежащих рек. Посоветовавшись с ними, колонна двинулась в строну предполагаемого моста, невзирая на все предупреждения местных жителей, мол, не пройдете.Как выяснилось позже, часть из этих предупреждений подтвердилась…

Солончаки или последствия снежной зимы

Когда-то неприметная речушка Аягоз в нынешнем 2010 году в связи с обилием талых вод разлилась на несколько километров, подмыв практически всю близлежащую почву.<неи<неи Попытка найти «несуществующий» мост закончилась тем, что 4 из 5-ти автомобилей крепко сидели в солончаке. Вот тут-то неспешный экспедиционный режим сменился тяжелым трофи с элементами триала. Порой приходилось сцеплять все имеющиеся в наличии тросы, использовать разнообразные домкраты и лебедки для вызволения «садившихся» внедорожников, так как подъехать к ним даже на расстоянии 5 метров не представлялось возможным. Все повторялось буквально через каждые 5-10 км. Вот уж действительно подобрали название озеру прямо не в бровь, а в глаз - «кочки на болоте»… Весь этот процесс продлился до глубокой ночи, после чего вымотанные и уставшие члены экспедиции разбили лагерь на сухом островке между солончаками. На утро было принято решение штурмовать оставшиеся «сырые» ловушки и переезжать реку вброд. Стоит отметить, что, подъехав к более или менее серьезному переезду через реку, «джиперы» организованно расставили коридор из 5-6 человек в воде, так как в стороне от идеальной траектории проезда можно было легко угодить в полутораметровую яму на дне реки. Да и течением могло смыть даже тяжелый внедорожник. Совместными усилиями реку удалось преодолеть достаточно быстро. Ну а дальше, как говорится, дело за малым - добраться до поселка Лепсы уже по более сухой почве, а там уже пески южного берега… Но не тут-то было.Помимо уже порядком поднадоевших солончаков, на пути к заветной точке ребятам пришлось преодолевать глубокие промоины, несколько раз переезжать высокую насыпь железной дороги, пробираться по зарослям из режущего колеса саксаула (чем южнее, тем чаще встречается это пустынное растение) и многое-многое другое. Один раз даже довелось вытащить местных рыбаков из небольшой лужи, в которой они застряли на легковушке. Говорят: «Второй день сидим, увидеть бы джип поблизости, а тут на тебе, откуда ни возьмись пять внедорожников!» Кстати, по пути во все тот же многострадальный Лепсы «кочевникам» встретились иностранцы на автомобиле Toyota Land Cruisre 76 Troop Carrier (утилитарная спецверсия). О том, что забыли иностранные граждане в этих глухих непролазных краях, поведал нам один из них. Как выяснилось, неподалеку располагается питомник редкой дикой птицы под названием дрофа. Дрофа занесена в Красную книгу, и некоторые граждане Франции совместными усилиями с местными природоохранными службами не дают этому виду исчезнуть окончательно.Вообще, приезжающие на берега Балхаша в первый раз сразу же обращают внимание на невероятное количество беркутов, цапель, уток, пеликанов и аистов, которые облюбовали балхашское мелководье. Действительно, флора и фауна озера поражает своим обилием и разнообразием. Особенно когда оказываешься на всех берегах поочередно, в непосредственной близости к воде. Но об этом чуть позже.Кстати, граждане другой страны с легкостью вывели наш экипаж на прямую дорогу, ведущую к заветной точке нашего мероприятия – поселку Лепсы. За что им огромное спасибо. Сэкономили наше время, которое мы бы потратили на поиск этого самого короткого пути. А ребята, как выяснилось, ездят по местным направлениям уже не первый месяц и прекрасно знают здешние места, где сплошь и рядом одни солонцы.

Южный берег озера Балхаш

Ну вот и асфальт в населенном пункте. Кстати, Лепсы – весьма крупный поселок уже Алматинской области (озеро расположено в трех областях: Алматинской, Жамбылской и Карагандинской), в котором можно дозаправиться, купить воды, нужной провизии, переночевать и двинуться дальше в путь. Что, собственно, и было сделано.Последующий маршрут пролегал по асфальту, но недолго – всего лишь 30 км. Это первый асфальтовый участок для тех, кто соберется объехать озеро в восточном направлении от города Балхаш. И последний, до дороги республиканского значения М36.Миновав одноименную реку Лепсы и последний населенный пункт под названием Толебаев, колонна взяла курс на пески до реки Каратал. В тамошних местах участники клуба «Кочевник» в очередной раз убедились, что участвующие в данном мероприятии внедорожники способны передвигаться буквально под водой. Но, к сожалению, объезд зарослей высоченного камыша не прошел беспроблемно, и одна машина все-таки угодила в подводную ловушку – яму. Конечно, автомобиль был своевременно эвакуирован из воды, но без потерь, как говорится, не обошлось. Утопить джип нам выдалось как раз в соленой части озера, со всеми вытекающими отсюда последствиями. И двухдневная внеплановая остановка на берегу озера всем пяти экипажам была обеспечена. Пока технический директор экспедиции занимался реанимацией «утопленника», представители рыбалки и охоты добывали рыбные деликатесы для последующего употребления в жареном, вяленом, вареном виде.

Флора и фауна южного берега

Как выяснилось, сегодня, чтобы поймать в протоках впадающих в Балхаш рек Или, Каратал, Аксу и Лепсы двухсоткилограммового сома или редкого по красоте красноперого сазана, невероятного по размерам, приезжают не только из Алматы, Астаны да и всего Казахстана, но и из России, Польши и даже Германии. Карагандинские «джиперы» не могли не воспользоваться такой возможностью. 25– килограммовый сом был пойман и приготовлен на ужин в качестве шашлыка. А многочисленного жереха и другую более мелкую рыбу благополучно засолили для последующего употребления.

Кстати, чуть больше полувека назад на берегах этого озера водились даже тигры! Сегодня в бассейне озера Балхаш расселяются уникальные виды птиц и животных, многие из которых встречаются только в Казахстане и, как уже говорилось, занесены в Красную книгу. Среди них степная антилопа (сайгак), дикий кот манул, пеликаны, лебеди, дрофа-красотка, сокол-балабан и многие другие. Более того, на озере Балхаш был выловлен самый большой в мире сом - весом 492 кг, длиной более четырех метров!

Размыло буквально все…

Что же, рыбалка – рыбалкой, а двигаться вперед нужно. А впереди любителей бездорожья ждали песчаные пустыни, +30 днем и нулевая температура ночью. Пыль, песок, мельчайшие фракции которого забивали практически все: дыхательные пути, глаза, объективы фотоаппаратов, камер и т.д. Все это – неотъемлемая часть штурма многочисленных песчаных барханов. Давление в колесах приходилось снижать до 0,5 и в то же время опасаться за то, чтобы не порезать саксаулом мягкую грязевую резину. Кстати, при езде за рулем в пустыне стоит быть крайне внимательным. И не только потому, что нужно выбирать идеальные траектории проезда, но и потому, что живности, которая может угодить под колеса, – пруд пруди. Многочисленные черепахи, ящерицы внушительных размеров и многие-многие другие представители пустынной природы не привыкли к присутствию человека, а уж тем более автомобиля.Повстречавшийся на выезде из лагеря экипаж ЧС-ников, к нашему сожалению, сообщил: «Дальше реки Каратал вы не пройдете даже на амфибиях. Размыло всю близлежащую территорию, чуть ли не на 230 км от озера». Со слов местной полиции, в здешних местах относительно недавно смыло с грейдера целый автобус с пассажирами, и его не могут найти до сих пор. А направлялся он в отдаленный населенный пункт, через который лежал маршрут нашей экспедицииНемного поразмыслив, было принято решение объезжать затопленные места, дабы все организаторы и гости мероприятия вернулись домой невредимыми. Все-таки экспедиция – не трофи, и не все гости мероприятия смогли бы выдержать заданный темп. Да и от графика отбились неслабо. Поэтому, миновав район дельта (все тот же южный берег Балхаша) и реку Или, джиперы пересекли высокие песчаники в пустыне и вышли на асфальт трассы М36.Каково же было удивление многих после увиденного на привычной асфальтовой дороге Алматы - Екатеринбург. Оказалось, что в некоторых местах кроме как по подмытому асфальту не представлялось возможным проехать нигде. Слева и справа от трассы на несколько километров простиралась вода. Зато там, где не было воды, теперь можно наткнуться на следы пяти внедорожников карагандинского клуба «Кочевник»! Ведь участникам экспедиции ни в коем случае нельзя было проехать мимо таких уникальных мест, как реликтовые рощи, радиолокационные станции Балхаш-9 и т.д. Все это находится в непосредственной близости как от трассы, так и от самого озера.<неи<неи На берегу озера местами встречались тугайные леса из реликтового тополя туранги и ивы. Здесь же повсеместно - густые камышовые заросли. Высота камыша в некоторых из них достигает 7 метров! Кстати, в прибрежной зоне озера расположены уникальные солончаковые озера, полные целебной грязи, по составу не только аналогичной воде Мертвого моря, но даже превосходящей ее по лечебным свойствам. Проверять грязь на лечебные свойства под конец экспедиции «кочевники» уже не стали. Как было сказано в шутку, «напроверялись сполна». Но это, как говорится, ненадолго, ведь следующие мероприятия, связанные с состязаниями на внедорожниках, и организация экстремальных туристических маршрутов уже готовятся в полную силу.

В итоге

Те, кто хотя бы раз путешествовал по Балхашскому региону, навсегда запомнят потрясающие по красоте пейзажи этих мест. Красная от тюльпанов и маков прибалхашская степь, желтые камышовые заросли, плавно переходящие в мягкий желтый песок живописных пляжей, будто нарочно декорированных местами грудами камней и скал, бесконечно омываемых волнами прозрачной воды двух видов, пресной и соленой. Гармонично дополняющие друг друга панорамы бескрайней степи, величественных гор и лазурной водной глади под огромным бездонным небом - истинное удовольствие для созерцания. Вдвойне приятно осознавать то, что ты смог добраться туда на автомобиле. Туда, где и пешком-то сложно пройти. Добраться, невзирая на значение названия Балхаш. А ведь оно оправдывает себя с лихвой. Но для истинных ценителей бездорожья – самое оно. «Болотистая местность, покрытая кочками»…Для тех, кто на старте. Напоследок хотелось бы отметить некоторые моменты, касающиеся всех желающих повторить данный маршрут на внедорожнике. В первую очередь, стоит учитывать время, потраченное на прохождение 3000 км, 70% из которых – полное бездорожье. Ребята из карагандинского Off Road -клуба уложились в запланированные 11 дней, но порой приходилось наверстывать упущенное и догонять график. Поэтому всем тем, кто собирается сделать «кругосветку» (так называют местные жители поездку вокруг озера), стоит заложить 14 дней (учитывая особенности нынешнего года – паводки и т.д.), дабы вдоволь насладиться отдыхом, рыбалкой и, конечно же, недюжинным драйвом.Блюстители порядка во всех трех областях встречаются крайне редко (не считая трассу М36), но злоупотреблять алкоголем за рулем категорически запрещается. Как говорят, пьяному море по колено, но не в случае серьезной экспедиции по глухим местам, где единственная связь с окружающим миром – это спутниковый телефон… Кстати, спутниковый телефон – обязательный атрибут для тех, кто собирается исколесить пустыни южного берега. Как и профессиональный инструмент, пара запасных колес, инъекции от укуса опасных насекомых, запасы воды и топлива на 500 км хода (заправки на южном берегу – редкость) и многое другое. Ехать по такому маршруту советуем минимум двумя внедорожниками.<неи<неиАвтомобили и поломки в пути Вкратце хотелось бы сказать и несколько слов о самих внедорожниках, принимавших участие в экспедиции. Все пять авто – классические представители японских «проходимцев»: два Toyota Land Cruiser Prado 79, 78, MMC Pajero II, Nissan Patrol (Y260) и новенький, полностью стандартный Mitsubishi Pajero четвертого поколения. Все автомобили потребляли «тяжелое» топливо.<неи<неи Как выразился один из представителей клуба, «там, где тонко, там и рвется». Поэтому при подготовке авто для такого рода мероприятия стоит досконально изучить все возможные слабые места автомобиля. Прихваченная с собой сварка, инструмент и т.д. не оказались лишними. И поломки возникали по мере сложности преодоления некоторых особо тяжелых участков бездорожья. Оторванный амортизатор, глушитель и неисправность одного из главных узлов авто – коробки передач – поломки более серьезные, нежели прогнувшиеся, вечно ломающиеся экспедиционные багажники (на крышу рекомендуем укладывать не больше 100-150 кг), проколотые колеса, оторванные «защиты», засоренные фильтры, утопленные электронные приборы. Все это приходилось устранять и реанимировать во время стоянок. Но повторюсь еще раз: легких путей и траекторий карагандинские «джиперы» не искали. Что касается полностью стандартного MMC Pajero IV, предоставленного официальным дилером Mitsubishi в Казахстане компанией «Автомир», автомобиль полностью оправдал имя внедорожника, причем настоящего. Несмотря на несущую конструкцию кузова, независимые подвески всех колес и относительно небольшой клиренс, Pajero не пасовал даже в самых непролазных солончаках. Все-таки присутствие пониженного ряда и двух блокировок в трансмиссии дают внушительную уверенность при штурме грязевых ловушек и многого другого. Плюс ко всему тяговитый дизельный агрегат объемом 3,2 л давал фору многим другим авто в плане динамики разгона. А о том, что для шоссе этот авто адаптирован лучше других (участников экспедиции) и говорить не стоит. Что же, таков подход маркетологов при проектировании современного внедорожника, который просто обязан уметь идеально передвигаться по асфальту, ведь большинство его владельцев не съезжают с укатанных дорог. А зря! Pajero IV, как выяснилось, способен на многое. Только не забудьте поменять шоссейную резину на внедорожную, и при правильном подходе к управлению вы удивитесь, на что способен ваш автомобиль

.«Балхаш-2010» Казахстан Экспедиция

Источник информации: Эльдар Батраев

____________________________________________________________________________

www.focus.kz

Двухколесный уик-энд

Ранним утром в паре десятков километров от города Приозерска автобус свернул с трассы Алматы — Астана. По дороге, выложенной бетонными плитами, до комплекса «Балхаш — Нурсая» оставалось километров десять..

За окном — две военные части под знаменами Министерства обороны РФ. Мелькнула мысль: интересно, а солдаты-срочники отважатся на самоволку ради проводимого здесь с 16 по 18 июля фестиваля «Bike Fest — Балхаш — Нурсая»?..

Зона отдыха «Балхаш — Нурсая» — строящийся международный оздоровительно-туристский центр. О проекте через республиканские СМИ было объявлено в конце 2009 года. Через пять лет, как обещают, здесь будут водолечебница и грязелечебница, концертный зал и кинотеатр, рестораны и бизнес-центр, гольф-клуб и ипподром... А пока на месте бывшего военного полигона только юрты стоят. За сутки в жилище кочевников экономкласса просят 12 тыс. тенге. Поэтому большинство гостей предпочли поставить палатки непосредственно на песке у воды. Чуть поодаль, где берег становится скалистым, устроили стоянку для автомобилей и двухколесных железных коней. Среди них встречались и скутеры, и детские машинки. Разговоры — о тюнинге, скоростях, кто откуда приехал. Вход на фестиваль — четыре тысячи тенге. Иностранцам была обещана скидка в 50 проц.: намек на байкеров из Кыргызстана. Нам же удалось разглядеть лишь уроженцев Ташкента да россиян (Краснодар и Камчатка).

Три дня участники байк-фестиваля выживали на продуваемом со всех сторон пространстве. Ни деревца, ни тентов, за оградой — коробки полуразобранных старых общежитий. Как выразился один из участников фестиваля — «пейзаж в духе Сталкера». Сцену установили в 30 метрах от берега, а в паре-тройке сотен метров от нее зону кафешек. Оргкомитет «Bike Fest — Балхаш — Нурсая» дорожки для резвых байкеров и водителей авто не обозначил, поэтому вся пыль оседала на пластиковых тарелках с едой.

Первый день благодаря облачной погоде прошел сносно, второй и третий запомнились длинными очередями за пивом и иными напитками. Назвать их прохладительными язык не поворачивался, так как установленные в ряд холодильники в условиях 30-градусной жары со своей задачей не справлялись, как не успевали обслуживать клиентов и работники основного кафе. Здесь в том числе «отоваривали» талоны (для артистов и техперсонала), и только здесь можно было купить супчик. Меню разнообразием не радовало: плов, шашлык, салат и сорпа. В разговоре с хозяйкой точки питания Гулей удалось выяснить, что она привезла из Алматы два контейнера с едой и напитками. «С горячими блюдами мы не успевали, а вот пива, минералки и газировки осталось очень много. Нам заказывали на пять тысяч человек. Думаю, ушла лишь треть продукции»/

Осторожно: злая пресса!

Байкерский фестиваль на Балхаше проводится четвертый год. Лицом, визитной карточкой, да и вообще хозяином фестиваля за эти годы привыкли считать главного байкера Казахстана — Дмитрия Петрухина. Однако в этом году оргмоменты были отданы на откуп другой конторе — Fest.kz. На сайте организации было указано, что господин Петрухин является почетным гостем фестиваля. Удивила установка относительно прессы: мы занимаемся своей работой, вы — своей, поэтому о вопросах питания, проживания и транспорта думайте сами. По личной инициативе автобус туда-обратно для журналистов был нанят Дмитрием Петрухиным.

На пресс-конференции под занавес фестиваля организаторы сетовали, что четвертый фестиваль — и четвертый раз в убыток. Рассчитывали, что приедет от трех до пяти тысяч человек, но не сбылось. Маленьким скандалом ознаменовалось и сотрудничество организаторов с артистами. В первый день за пределы зоны отдыха была выдворена одна из групп-хедлайнеров — шымкентский коллектив, участники которого ныне проживают в Алматы, — Jazz Voda. Замечания участники группы начали получать еще в автобусе, хотя пили пиво и громко смеялись не только они. По приезде музыканты получили еще несколько предупреждений. Охрана выставила ребят за шлагбаум еще до обеда. Вокалист группы Саша Галаев нашел даже в этой ситуации позитив: «Мы-то на самом деле довольны, что нас выгнали, спасибо организаторам за отличный уик-энд в городе Балхаше (до него добираться более 150 километров. — Прим. Ф). Открыли для себя маленький Неаполь в Казахстане. Сходили в местный музей, познакомились с местными неформалами и устроили себе клевую фотосессию! Обидно только за тех, кто приехал в такую даль, заплатил нереальное количество денег за вход, чтобы нас послушать, и вот так случилось».

Привет, Ленин!

С точки зрения творческого наполнения фестиваль стал значительно интереснее. Посещавшие фестиваль в прошлые годы утверждают, что это лучший из байк-фестов на Балхаше. Честь открывать первый концерт была доверена группе «The Молоты», которую алматинские тусовщики помнят под названием «Молот ведьм». Также в первый день выступили «Медь» и Cry Baby. Концерт второго дня вместо отчисленных Jazz Voda начала команда Vomiting Pig Sodomy. Эстафетную палочку у них переняли музыканты из Inkarna, а далеко за полночь отстрелялись «Па_Кампасам». Также был еще барабанный коллектив «Астральная ночь», выступление которого сопровождалось файер-шоу. Одному из жителей Приозерска Виктору Р., оставившему сообщение на городском интернет-форуме, музыка категорически не понравилась, он требовал либо российских рокеров, либо вообще другого жанра: «Этот панк-хард-хеви — истеричный рок!!! Сейчас слово «байкер» уже не ассоциируется только с рок-музыкой, водкой, наколками и т.д. Это понятие должно стать стереотипом! Подросло новое поколение народа».

Организаторы будто предчувствовали такие настроения — после основных концертов почти до утра играл диджей Данила. Он привез на фестиваль музыку в стиле драм-энд-бейс (жанр электронной музыки, который часто ставят в один ряд с джанглом). «Люди танцевали под эту музыку, но не понимали что и как. Ко мне подходили, интересовались, спрашивали — откуда корни и каково значение», — поясняет Данила.

Но все же основным событием фестиваля стала не музыка, а шоу-номера с участием байкеров и по их интересам. Фееричным стартом стал выезд к сцене БМП. На следующее утро по скалистому берегу он даже зашел в воду «искупаться». Также публике очень понравились разнообразные конкурсы, напомнившие им, что дорога не за обычными авто, а за двухколесными железными конями. Например, две команды от души на скорость разносили с помощью молотков и бит два «москвича». Уставшие машинки, которые и так к месту действа были подтащены тягачами, вскоре оказались кверху дном. За два дня фестиваля байкеры успели и за бензин посражаться, и в футбол на своих мотоциклах поиграть, и разделить между собой дипломы в номинациях типа «Лучший тюнинг», «Лучший звук», «Лучшая аэрография». Изюминкой двух дней стали регулярные выходы на сцену стриптизерш, их выступления ведущие незатейливо окрестили «сиськи». «Пиво или сиськи?» — спрашивает ведущий Карлос, подразумевая под пивом байкерский конкурс, где призом будет ящик хмельного напитка. Толпа скандирует за голых женщин. Но когда одному из байкеров предложили обменять свой мотоцикл на двух юных красавиц, несмотря на высокую степень алкогольного опьянения, он ответил твердым отказом.

Главным событием, пожалуй, стал пробег колонной в город Приозерск. Вышеупомянутый БПМ даже пытались нанять как такси: «Нужно было съездить в Приозерск, не было трезвых водителей. Оператор согласился. Пять тысяч за одного человека. Мы уже собрались за деньгами, но полиция остановила нетрезвого оператора БМП». Те же, кто все-таки отправились в Приозерск на трезвую голову, со стороны сотрудников правопорядка противодействия не встретили. Они, как и местные жители, встав у дороги, снимали диковинных для этих мест байкеров на камеры сотовых телефонов. Город удивил своей эклектичностью: по большей части он был, есть и остался российским военным городком. Вдоль дороги дома с заколоченными окнами, да от силы на пути мы встретили пару десятков автомобилей. На главной площади символы трех держав: серп, молот и памятник Ленину соседствуют со стендом «Казахстан — ОБСЕ-2010», а рядом расположилась стела с  надписью «Казахстан и Россия едины навеки». Выезд в город прошел без происшествий: со сцены доносились официальные речи о необходимости спасти Балхаш, но заполонившие главную площадь горожане их не слушали. Они разглядывали, щупали, фотографировали байки. Дети визжали от удовольствия, почти всех покатали «добрые и волосатые, как в фильмах, дядьки». Напоследок каждому 20-му жителю Приозерска пообещали бесплатный въезд на фестиваль. Предложение больше всех воодушевило пацанят: они просили дать схему проезда, а осмелев, норовили запрыгнуть в багажник...

Автор: Ольга ХОДОРЕВА,