Китай часть 5 - Сайт байкера-кругосветника ДМИТРИЯ ПЕТРУХИНА

Сайт байкера-кругосветника ДМИТРИЯ ПЕТРУХИНА

Вообще-то, путешествие по Китаю – это просто отдых души и тела!

Вспоминая Пакистан, Индию или Бангладеш, всякий раз поневоле содрогаешься от увиденного там… А прибавьте сюда полный дискомфорт и массу экстрима в пути! Когда, засыпая вечером в палатке или подобии ночлежки, долго ворочаешься, потому что не знаешь, кто тебя сейчас кусает – простой комар или ядовитый паук… А утром, найдя на себе пятна крови, понимаешь, что не одно живое существо полакомилось твоей кровушкой!

Но это всё давно позади, сейчас же наше путешествие протекает на удивление комфортно и спокойно. Надобности ставить палатку на китайской земле нет вовсе. Специально заехал в глухую деревню, – так и там есть подобие отеля со всеми удобствами!

Я часто вспоминаю историю Че Гевары, когда он с другом на мотоцикле пересекал Южную Америку. Вот тогда была настоящая кругосветка! Ни дорог нормальных, ни сервиса, ни карт… Кругом перевороты, гражданские войны, а тут байкеры путешествуют! Честное слово, я даже завидую своим коллегам прошлого тысячелетия! Но тут уж ничего не поделаешь…

Хотя я, когда просматриваю видео и читаю дневники нынешних байкеров-кругосветников (а их, как говорится, раз-два и обчёлся), особо выделяю Игоря Соколова (Синуса) из Владивостока (sinus.vl.ru) и Валеру Крышеня из Киева (proidysvit.com) (последний, кстати – молодой, но по-хорошему упертый, и очень скоро может по-настоящему заявить о себе). Так вот, эти двое не только хорошо говорят и пишут, но ещё и способны делать огромные прохваты по миру! А это, поверьте мне, не так просто...

Сесть в седло и проехать несколько тысяч километров могут многие байкеры, но пересекать многочисленные границы, выбивая у властей всевозможные разрешения, договариваться в пути с бандитами и дорожной полицией, бороться с погодными катаклизмами да и с собственным настроением, в конце концов – это дано не каждому. А ведь только пройдя всё это и рождаются единицы по-настоящему упёртых и целеустремленных, с мощной силой духа мотопутешественников.

Я знаю порядка трёх десятков байкеров, заявлявших, что покорят мир, но уже после прохвата нескольких стран они куда-то терялись. И я их прекрасно понимаю, ведь на протяжении многих месяцев терпеть дискомфорт и решать многочисленные проблемы в наше цивилизованное время не каждый выдержит. Вот Синус – это настоящий пример силы духа и упёртости. Что касается олигархов, имеющих супернавороченные и, соответственно, супердорогие байки… Я знаю некоторых из них, кто раз в году проезжая огромную Россию, кайфуют от этого. И это тоже достойно уважения! Но жизнь у них совсем другая, и посвящать себя кругосветке они не могут физически, – иначе кто будет считать доходы и расходы? Ну, да что-то я раздискутировался, пора спуститься на грешную землю…

Город Чанчун – очень важный на моём пути, так как именно здесь в 2007 году проходили зимние Азиатские игры. И мне посчастливилось быть очевидцем этих игр! Тогда по окончании Игр флаг Олимпийского совета Азии вручили казахстанской делегации – как будущей хозяйке Асиады-2011. И вот мне вновь посчастливилось побывать в этом городе, но уже с другой миссией. Конечно же, я сразу же отправился на Центральный стадион, где пообщался с его директором. Приятно было, что он узнал и меня (летом 2008 года по ТВ Китая активно крутился ролик, где я везу Олимпийский огонь Пекина-2008), и членов нашей съемочной группы (фото церемонии подписания вице-президентом НОК Китая флага ОСА печатались во многих местных газетах). Надо было видеть, с каким удивлением и восхищением директор стадиона смотрел на флаг, считая, сколько руководителей спорта и НОК оставили на нём свои автографы. Насчитал ровно 30. А я сказал ему, что ещё порядка 12-15 стран подпишут его.

Мы прогулялись по крытому стадиону, сфотографировались и поехали смотреть летний Чанчун. Если быть честным, то зимой 2007 года мне здесь совсем не понравилось – ветрено и холодно, как у нас в Караганде. А сейчас – просто рай, настолько тепло и комфортно! Несмотря на то, что город – многомиллионник, везде зелень, народ в основном передвигается на велосипедах и скутерах. Ну, а мы погостили, переночевали и поехали дальше.

Хотел рассказ о Харбине оставить на потом, но не терпится поведать об этом городе побыстрее. Все знают, что исторически этот город можно назвать почти русским. Здесь высится памятник советским воинам, павшим в боях против Японии, союзника фашистской Германии во время Великой Отечественной войны. Китайский народ до сих пор помнит их подвиг. Мне было особенно приятно, когда после церемонии возложения венков к памятнику мне дали возможность оставить свои мысли в памятной книге, и я узнал, что последним большим гостем у этого памятника был первый президент России Борис Ельцин. Понятно, что я с гордостью оставил свой автограф! Ещё раз убедившись, насколько тесен наш мир…

Впервые на территории Китая мною заинтересовалась местная дорожная полиция. Видимо, слишком уж вызывающий вид был у меня, да подвела привычка снимать всё на видео...

Дело в том, что буквально в сотне метров от меня на кольце произошла авария. Движение – круговое, останавливаться нельзя, а так хочется снять интересные моменты на видео и сфотографировать! Ну, я и поехал по кругу. Уже после второго круга полицейские начали мне показывать, чтобы я уехал восвояси. Но я решил сделать еще кружок. После чего терпение их лопнуло, они сели в машину и поехали за мной. Я сразу же съехал с кольца, но это их не успокоило, они догнали меня, остановили. Тут же меня атаковал народ c разными вопросами и просьбами сфотографироваться. Прикольно было, что, когда полицейские подошли и спросили меня что-то по-китайски, мне достаточно было снять шлем, как они сразу же удалились, даже не уточняя, кто я и что здесь делаю. Всё-таки, народ в Китае терпелив и дипломатичен.

А вот мне иногда бывает стыдно за мою чрезмерную любознательность и напористость. С другой стороны, а как по-другому? Ведь, если всегда следовать букве закона, то ничего никогда не получится, и лучше сидеть дома. Меня, правда, успокаивает то, что я делаю всё это не во благо себе лично, а вместе с другими пишу Историю мотопутешествий нового времени!

Литературный редактор – Александр ЛЯХОВ (Lyakhov.KZ)

автографы