前往非洲！
在距离直布罗陀海峡还有 100 公里的地方，我决定停下来休息一下。因为在葡萄牙，我以 28 欧元的价格租了一间旅馆房间。随后，我乘坐渡轮来到了非洲，这里天气温暖，气温达到了 + 20 度，感觉美极了。当晚，我在西班牙领土休达过夜。
第二天早上，到了摩洛哥边境，感觉文明的氛围似乎戛然而止。接下来的经历就和往常一样 —— 要经过边境检查、海关查验，甚至还遭遇了类似被索要钱财的 “抢劫” 情况。明明我所有的证件都符合要求，都是依法办理的，可还是被 “讹” 走了 100 美元。一进入摩洛哥，我立刻就有了想回去的念头。这里的路况很差，而且每个人都向我要钱。我决定给他们一些纪念品和零钱，结果差点被他们围上来争抢，好在我及时脱身了。我用 200 欧元兑换了当地的达拉姆，因为其他货币在这里不被认可。
到达泰图阿米后，我的心情才有所好转。前往拉巴特和卡萨布兰卡的路上，路况还不错，不过限速是每小时 100 公里。幸运的是，警察没有拦住我。他们还向我敬礼，因为他们觉得在巴黎 – 达喀尔高速公路上骑自行车的人值得认可，把我当作 “正常人” 看待（笑）。我顺利抵达了卡萨布兰卡，这里路况良好，路标上还有拉丁文标识。
在丹吉尔，我见到了当地的一位政要，他正在为一座寺庙的建设铺设第一块砖。在这里，我尽量不停车，一旦停车也会迅速停下，以防受到侧面的干扰。高速公路上没有旅馆，只有在城镇里才能找到住宿的地方。
在卡萨布兰卡，我花 20 美元住了一家可以看到大西洋的酒店。不过，我不太喜欢当地的美食。
2006 年，在 Sinus 的 "面对海洋 "音乐节上。
大部分时间，我都只能吃汉堡和薯条之类的食物。我决定踏上著名的巴黎 – 达喀尔公路，一切仿佛又回到了起点…… 带有拉丁字母的路标渐渐消失不见，取而代之的是一些象形文字。无奈之下，我只好向警察问路。我的名片就像旅行通行证一样，帮我迅速与人建立联系，获取到了所需的信息。
我再次骑车驶向大海的方向。我抵达了西撒哈拉的边界，这里属于摩洛哥的领土（他们甚至什么都没问我），我给了他们一些纪念品。然而，一个小时后，我的摩托车后轮胎爆胎了。我不得不在巴黎 – 达喀尔公路上停下。我的 K1200LT 摩托车太重了，而且轮胎的橡胶与普通的不同，爆胎后根本无法继续骑行。
在护送人员的陪同下，我们与一些骑着四轮摩托车的意大利人擦肩而过。这时开始下雨了，我们必须尽快离开这条公路，否则就要在街头露宿了。我来到了毛里塔尼亚的海关，公路到这里就结束了。我沿着一条人迹罕至的小路行驶了 200 公里，谢天谢地，雨停了。
抵达毛里塔尼亚的首都努瓦克肖特后，我住进了一家旅馆。一晚的住宿费是 150 第纳尔，这个价格还包含了热水供应，房间里有一台只能收到一个频道的电视机。我把摩托车停放在旅馆门口，点了一份煎蛋和大虾当作餐食。这里距离塞内加尔的达喀尔还有 300 公里。接下来就要进入黑非洲地区了，也许会去几内亚或者马里，一切还未可知，只能拭目以待。现在，向所有读者问好。我还得琢磨一下在哪里能买到新轮胎呢！
环球之旅的第二部分仍在继续……
我现在已经到了塞内加尔，在博克萨布迪过的夜。在旅馆里，我遇到了一些来自瑞典的摩托车手。他们有
有 4 辆摩托车、2 辆四轮摩托车和 2 辆小型卡车从阿尔及利亚出发，途经马里到达达喀尔。他们在地图上向我展示了骑摩托车前往西非的最佳路线。但是他们的路线并不适合我：从达喀尔到毛里塔尼亚，再到摩洛哥，然后回家。没有人跟踪我。天气不错，+23 摄氏度，但寒风刺骨。我吃了一些 "垃圾"，一种带有西伯利亚苏木味道的中国汤。在这里我不敢吃肉。我来到一家杂货店，买了水、可乐、馒头、松饼和罐装鸭肉。我没有胃口，白天几乎不吃东西。
我需要规划一天以及一周的行程路线。右边是几内亚，只有乘坐吉普车才能到达那里。后方是塞内加尔的首都达喀尔。正前方则是马里，它是北非和中非（黑非洲）的分界线。我决定听从那些瑞典摩托车手的建议，况且地图上显示有一条不错的路可走。于是，我一路骑行到了塞努 – 德博尔（SenouDebor）边境。
在马里，人们也说法语。边防军一眼就看出了我的身份和来意。我的摩托车油箱上贴着一张标有穿越马里路线的地图，所以他们并没有过多地盘问我。这里使用的货币和塞内加尔的一样。
从这里前往阿尔及利亚有 1500 公里的路程，差不多要在路上行驶 3 天时间。入境时，他们收取了我 55 法郎的费用，作为交换，给了我一份阿拉伯文的文件、签证以及摩托车保险。我原本想从一条小路直接抵达首都巴马科，但地图上并没有清晰明确的路线指引。考虑再三，我决定不冒险，还是选择走高速公路。这里的道路和植被让我想起了卡拉干达 – 巴尔喀什的路线：路上能看到成群的羊群和骆驼。当时的气温在 25 到 28 摄氏度之间。晚上 8 点，天就已经完全黑了下来。我的平均行驶速度保持在每小时 100 公里左右。我跟在一辆载有荷兰人的吉普车后面，还借此机会结识了一些新朋友。
我抵达了尼奥罗镇。在镇上的服务站，我花 50 欧元买了一个后轮胎，他们帮我装上了，不过没有进行轮胎平衡处理。我没有扔掉旧轮胎，因为所有骑车旅行的人通常都会准备两三个备用轮胎。我在尼奥罗镇住了一晚，旅馆的住宿费是 7 欧元。我点了一份没有加调料和香草的鸡蛋，因为在高速公路上，我已经把鸡蛋吃到腻味了。不过没关系，我的胃还算适应。那天气候宜人，没有下雨，阳光也不强烈，空气很干燥。我本想绕过巴马科这座首都城市，但未能如愿，只能从市中心穿行而过。在这里，能明显感觉到有很多外国人。这里没有沙漠的气息，尼日尔河就在我眼前静静流淌。
我继续期待着能沿着尼日尔河行驶在丛林道路上，于是决定前往塞古（Segou）。塞古的景色非常美丽，那里的植被是我以前从未见过的。骆驼不见了，取而代之的是大象和各种家畜，远远望去，很难分辨出它们是水牛还是拉车的奶牛。沿途都是一些小村庄，彼此之间相距 5 公里左右。塞古和巴马科非常相似，城市里热闹得像个大集市，到处都是人，外国人也很多。这时我才意识到，很多外国人来到这里是为了体验异国情调。他们会沿着尼日尔河去捕猎鳄鱼，喜欢在丛林中漫步探险，然后回去后一边喝着啤酒，一边向朋友们讲述自己的冒险故事。
我在塞古住了一晚，酒店的费用是 20 美元，还包含早餐。晚上，我在城里逛了逛。所有的咖啡馆和餐馆都坐满了人，但我还是找到了一个吃晚餐的地方。我当时也不知道点了什么菜，不过服务员似乎很欣赏我的选择，很快就把菜端上了桌。原来是一份鱼肉拼盘，味道相当不错。和我同桌的人一开始以为我是美国人，还试着和我交谈。当他们得知我是一名来自哈萨克斯坦的摩托车手时，都感到非常惊讶，我们一起合影留念，还交换了名片。
GAO 这个地方给人的感觉就像是在另一个星球。路况糟糕透顶，荒无人烟，看不到一个人，也没有车辆经过，让人心里直发毛。我能想象到这里夏天的样子，肯定酷热难耐，根本无处躲避炎热和闷热。现在的情况还算好，但高速公路上人和车都极少，这种空旷寂静的氛围还是挺可怕的。此时距离阿尔及利亚边境还有 300 公里。我到达了博尔迪。我走近一个路标，上面标明在 200 公里内可以到达尼日尔的布基纳法索，但地图上显示的路线却不是这样。我还是沿着公路继续前往阿尔及利亚。一路上又看到了骆驼和驴子，却几乎看不到什么植被。
在边境前，有三个骑摩托车的德国人超过了我。他们的三辆摩托车很快就通过了边境检查。工作人员要求我出示绿卡，并且要为我和摩托车购买保险。我向他们买了保险，花了 30 欧元。这里没有遇到所谓的 “黑手党” 情况，他们给了我一张 10 天过境（最短期限）的多次入境签证。我在博尔迪边境过了一夜。
说实话，我已经对在这条路上的旅行感到厌倦了。我渴望能深入到当地人民中间去。在与摩洛哥接壤的边境，我给我国驻埃及大使 —— 也是唯一一位哈萨克斯坦驻非洲的大使 —— 打了电话。他说他随时在开罗等我，如果我有什么需要，我们的外交官可以在的黎波里（利比亚）等我。他还说，如果遇到任何问题，让我立刻给他打电话。之后我又回到了摩洛哥，把欧元换成了迪拉姆。从边境出发，我原本想去利比亚和突尼斯，但有人告诉我骑这辆摩托车无法通过那里。我必须先去非斯，那是唯一可走的高速公路，然后沿着地中海海岸，再次穿过阿尔及利亚，才能到达突尼斯、利比亚和埃及。我顺利地到达了非斯，只是前轮胎瘪了。我只剩下一瓶用于给轮胎充气的水了，急需再买一瓶。当时的气温最高只有 + 10 摄氏度，晚上非常冷，而旅馆里又没有暖气。早上吃过早饭，我很快就开车前往海边。我心想，这下好了，我将沿着大西洋，沿着西撒哈拉前进！但实际情况却完全相反，地图上标注的那些美丽道路简直就是个骗局。
我怀着期待踏上了这条路，满心以为会迎来一段轻松愉快的旅程。可要是早知道前方等待我的是什么，我肯定会选择经由直布罗陀返回欧洲，然后直接回家。然而现实却很残酷，展现在我眼前的是连绵的高山、陡峭的坡道以及崎岖难行的道路，这无疑是对我耐力的一场严峻考验。说实话，成功克服这些困难后，我内心满是自豪。
我留意到，如今路上的艰难险阻和意外状况，已不再像从前那样让我心生畏惧。要是在两年前，面对这样的情况，我恐怕早就疲惫不堪、心力交瘁了。但现在的我不一样了，我试着以从容不迫的心态去应对一切。毕竟我身处异乡，身边没有可以倾诉的人，也没办法抱怨路途艰辛，只能独自咬牙坚持。
我这辈子都没见过如此险峻的山峰。曾经我以为天山坡就是世界上最危险的道路了，可事实证明我错了。我行驶在海拔高达 4000 米的山路上，道路蜿蜒盘旋，曲折离奇，而且沿途没有任何防护设施。想想那些可怜的摩洛哥人就生活在这样的地方，他们在这样的道路上驾车行驶，真的值得嘉奖。说起来，在这条高速公路上，我竟然一辆来自欧洲的外国人的汽车都没看到。
在前往纳索尔的途中，我目睹了两辆汽车坠入深渊的可怕场景，那画面至今仍让我心有余悸！当时我没好意思拿出相机拍照，或许是担心别人会误解，觉得这里可不是人们印象中充满挑战的巴黎 – 达喀尔之路。在这里，当地人看我的眼神就仿佛我是个奇迹般的存在。我给当地的孩子们分发小饰品和玩具，要是我什么都不给他们，他们就会直接伸手要钱，这让我真切地感受到这是个贫穷的国家。男人们站在路边向我要钱，还热情地邀请我去他们家做客。我甚至觉得他们这里可能存在不少毒品问题。不过这里也有很多车，大多是 1979 年到 1985 年间生产的柴油奔驰车。人们以放羊为生，田地里的妇女则忙着耕种些农作物。
对我而言，在旅途中，能找到一张舒适的床好好睡上一觉是至关重要的事情。因为如果晚上休息不好，第二天根本无法精力充沛地骑摩托车，这一点我在环球旅行的第一部分就深有体会。我抵达了胡辛，这座城市景色优美，坐落在一座小山上，山下便是辽阔的大海，真是棒极了！早上，我在一家餐馆享用了一顿如同在欧洲一般的早餐。餐后，我决定驾车前往阿尔及利亚的乌季达。
当我到达纳索尔镇时，镇上的居民告诉我不能再往前开了，因为山上有积雪，连汽车都无法通行，得等上两三天才行。我十分感激他们提供的信息，否则我很可能会被困在路上，还不一定能等到救援。24 小时后，我跟着其他车辆一同出发了。虽然雪已经被清理掉了，但路上没有撒盐和沙子。汽车行驶起来相对轻松，可我却遇到了麻烦。我不得不像特技演员一样驾驶摩托车，在湿滑的路面上以每小时 70 公里的速度前行。谁能想到非洲居然会下雪呢？不过，摩洛哥的司机们纷纷为我加油鼓劲，他们鸣笛、挥手、微笑，给了我很大的支持。
我一天的行程通常不超过 300 公里。进入阿尔及利亚后，山势变低了，但这里几乎没有任何路标。在边境城市乌季达，我把钱换成了第纳尔，还换了备用轮胎。我调整了离合器以防打滑，可即便如此，离合器还是卡住了！看来我得找个服务站才行，而且也该换机油了，毕竟我已经行驶了将近 8000 英里。在我看来，阿尔及利亚人和摩洛哥人几乎没什么差别，只是在这些地方，我看到的大多是男人和孩子。
终于，我踏上了一条路况良好的道路。从比迪到博伊尔有 350 公里的路程。我一路骑行到了塔巴尔卡，在这里，“突尼斯的‘非洲’” 几个大字映入眼帘。我原以为非洲没有比这更简单的国家了，可事实却恰恰相反！当然，我当时没有签证。之前为我办理非洲签证的公司说突尼斯是免签证国家，可边防人员拿着我的护照，坚持要求我出示访客邀请函。
在前往突尼斯的路上，我结识了一些来自意大利的摩托车手。他们骑着宝马 GS 和 KTM 摩托车，像埃尔多斯・阿梅特巴伊（又名阿斯卡尔・阿卡耶夫）一样，正朝着利比亚沙漠进发，而且他们还带了一辆吉普车。他们顺利通过了边境，还等了我一个小时，可惜我没能及时通过。
Pingback: 出发 - Байкер Петрухин