Дмитрий Петрухин — Вождь. Байкер-кругосветчик: 25 лет в пути
Мотокругосветка длиной в 25 лет. Длиннее не бывает!
Немного статистики
- На сегодняшний день, в 2025 году, — ровно 648 000 миль, а это значит 1 000 000 километров.
- Сегодня юбилей — ровно 25 лет в пути.
- Позади — 175 стран мира.
Родом из Подкаменной Тунгуски
Родился в СССР в 1956 году в Красноярском крае, в Подкаменной Тунгуске (Сибирь) — в том месте, где летом 1908 года упал Тунгусский метеорит. Как говорят друзья и специалисты, именно те аномалии и катаклизмы, которые произошли в этом месте, как-то повлияли на Дмитрия и дали ему сил совершить невозможное — покорить весь мир.
Старт в 2000 году
Основной старт произошёл в 2000 году. Ещё не зная, что это новый этап его мотожизни по миру длиной в 25 лет, он, ни минуты не сомневаясь, шагнул в длинное мотопутешествие.
Трудности в пути
Продав дом и машину, вложив все деньги в реализацию мечты, Дмитрий проезжал по земному шару на железном друге. Он столкнулся с разными трудностями в пути: аварии, подработка в разных странах, месяц тюрьмы в Тунисе, ураган «Катрина» в 2005 году и ураган «Сэнди» в 2012 году в США. Был в плену у красных кхмеров в Кампучии в 2008 году. В Таиланде во время переворота оказался в самом центре конфликта между властью и оппозицией — и спас флаг Таиланда, который был на его мотоцикле.
Во многих странах приходилось доказывать, что он не из Пакистана или Афганистана: ведь в паспорте написано, что он из Казахстана, и поэтому было много вопросов. Казахстан мало известен в мире, а ещё это окончание «-стан»… Еле унёс ноги от медведя, который перегородил ему дорогу между Хабаровском и Благовещенском. На Мальдивах украли деньги и документы. В Сомали прятался в подвале отеля, пока шли перестрелки между сомалийцами и кенийцами, — ни одна из сторон не повредила его мотоцикл. В Судане тоже пришлось побывать в тюрьме только потому, что фотографировал местные достопримечательности: очень странная и страшная страна. В Бразилии бандиты сняли с мотоцикла все сумки, а в одной куртке лежал ключ с сигнализацией от мотоцикла. Чтобы отключить сигнализацию, пришлось провести месяц на СТО — он впервые в жизни увидел свой байк полностью разобранным. И многое другое: трудно представить, сколько всего ещё было в пути.
Iron Butt и главные заезды
В ходе поездки Дмитрий Петрухин завоевал титулы Iron Butt — 1000 миль в сутки и Iron Butt Bun Burner — 1500 миль в сутки. Также он завоевал эти титулы (1000 миль) на всех континентах — в Америке дважды, в Австралии, Африке, Европе и Азии. Всё это зафиксировано в США, в офисе Iron Butt Association.
Важнейшие события в дороге:
- Заезд в Китай — ещё ни одному байкеру в мире это не удавалось.
- Заезд в Саудовскую Аравию.
- Заезд в Северную Корею.
- Заезды в Ирак и Афганистан.
20 паспортов и олимпийский огонь
Ровно 20 заграничных паспортов израсходовал Дмитрий на эту мотокругосветку. Из них 2 паспорта пришли в негодность в Юго-Восточной Азии во время муссонных дождей и ещё 2 — во время ураганов «Катрина» и «Сэнди». Остальные паспорта приходилось менять, потому что не оставалось места для виз, печатей и штампов. Мотоцикл трижды требовал замены сцепления — и это большая проблема: приходилось ждать, когда из Германии доставят запчасти.
Дмитрий был участником шествий олимпийского огня на этом мотоцикле: Олимпийские игры в Китае (2008), Кувейт (2009), Азиада (2011), Универсиада (2017), Универсиада в России (2019). Четыре раза он вёз факел на мотоцикле. Основатель Ассоциации байкеров Казахстана. Кавалер государственных орденов Казахстана и других стран.
Покрышки и бензин
Традиционный вопрос о бензине и покрышках. Покрышка живёт не более 10 тысяч км — ещё и потому, что мотоцикл всегда максимально гружёный. Поэтому цифры такие: за миллион километров ушло 100 передних и 100 задних покрышек, итого 200. Про бензин: в среднем расход — 5 литров на 100 км, и в бензобак этого мотоцикла потребовалось залить более 5 тонн топлива.
Мотоцикл BMW K1200 LT
Теперь о главном. Мотоцикл BMW K1200 LT 1998 года выпуска. Удобный, комфортный, не всегда надёжный: проблемы со сцеплением, и по бездорожью он не может ехать. Но упорство Дмитрия позволило на таком круизере проехать весь мир — и не единожды. Главное достоинство мотоцикла — двигатель. Чего он только не пережил: и масло не вовремя меняли, и плохой бензин он прочувствовал — и ни разу его не ремонтировали.
Люди мира
Люди во всём мире — с хорошим менталитетом. Он понял одно: человек со средним достатком или вообще бедный придёт на помощь первым, и скорее всего это будет бескорыстная помощь. Во многих странах мира, где есть мотоциклетные центры BMW, ему практически всегда приходили на помощь.
Сейчас он опять собирается в дорогу. Как он говорит, жизнь кипит. В добрый путь, Вождь!
